ブログのアップデートをサボっていました(^^;。夏場はガソリン高にびびったというよりも、日差しの強さからオープンにし辛いこともあって、走行距離がかなり落ちてしまいました。冬場や春には月間1000キロは軽く走っていたのに、夏場は月間300キロぐらい…(^^;。まぁ、ソニー損保の保険で年間11,000キロで申告しているので、これでちょうど良いぐらいになりそうな雰囲気です。
オペル アストラカブリオを入手して、既に2年4ヶ月程度になりました。初年度登録が2002年5月なので、ほぼ6年落ちになります。一番最初に購入を検討していた頃に、このアストラGカブリオは150万円〜240万円程度でした。走行距離や店舗、その他の個体条件によりかなり違いがあったのですが、ざっくり200万円プラスマイナス50万円程度ってところだったでしょうか。全国で検索すれば、10台ぐらいはすぐに見付かったし、ヤナセの中古車でも2〜3台はあったのです。ところが、久しぶりにヤナセの中古車検索をしたら、もうアストラGカブリオは1台も出てきませんでした(^^;。オペル全部あわせても3台しか出てきませんでしたから…。
そこで、カーセンサーでオペルGアストラカブリオを検索してみると、2台出品がありました。価格は117万円（2005年/3.5万km）と148.9万円（2002年/1.0万km）でした。これだけで平均価格をどうのこうのというのはアレですが、他のオペル車が撤退発表以来、ボロボロの価格で売買されているのと比較すると、贔屓目ではなく、アストラGカブリオは値段を保っている方だと感じます。ただ、流通量は明らかに減っているようで、愛車を購入したAC Motionでも、もうアストラGカブリオの在庫はないようです。以前は車体は入れ替わりながらも2〜3台はあったんですけどねぇ〜。
という訳で、貴重品を大事に乗り続けたいと新たな決意です(^o^)。朝夕はかなり涼しくなってきたので、幌を開けて走り易い時期になってきたしネ！
今日（7月15日）の朝日新聞に 『福祉車両に「偽装」、税免れた疑い 車販売会社長ら逮捕』 との記事。これは福祉車両としての「8ナンバー」取得で税金が安くなるのを悪用したもので、実はネット上を含めて、前々からあちこちで問題になっていた件です。
数年前にはキャンピングカーが「8ナンバー」登録で税金が安くなることに目をつけて、キャンピングカーもどきが大量発生したことがありました。それがもとで、現在はキャンピングカー登録するには、かなり厳しい基準が設定されており、簡単には普通の車には戻せないぐらいの仕様が必要になっています。
まぁ、キャンピングカーは趣味の車なので、基準が厳しくなって諦める向きは諦めても社会的に影響は少ないでしょうけど、福祉車両に何らかの法的規制が掛かってそれが弊害になるようだったら、これは完璧な社会悪。そこまですぐには行かないとしても、何となくやり切れない気分にはなります。もっとも、車関連の税金の高さは皆が感じているところでもあるので、「この程度なら支払っても仕方が無い」と思える水準にまで落とす方向も考えて欲しいものです。まぁ、無理だろうけど…。
5月末前でちょうど車検から1年経過。今回はこのアストラ カブリオ購入後で初めてヤナセに1年点検をお願いすることにしました。一番最初に中古車で購入した時は車検が1年残っている状態で買って、中古車で購入した際に付けた「保証保険」の関係もあって、購入店（AC Motion）経由で車検に出したのです。実際、その際に感じたのは、ヤナセであっても街中の自動車工場であっても、サービス内容にそれほどの差はない、と言うこと。ただ、ヤナセでないとコンピューターのセットなどが出来ないこともあって、今回はヤナセにお願いすることにしました。多少、コストについてはドキドキだったものの、結果的にはリーズナブルなレベルに落ち着きました。
持ち込んだのは、いつも通り東京・芝浦にあるヤナセのヤナセ グローバルモーターズ 東京支店。ベンツなどのサービスがある入り口の"奥"にある入り口から入るところで、GMキャディラックやオペルなどのGM系列の車がこちら。事前にインターネット経由で入庫予約をしてから向かいました。
一通りの一年点検をやってもらって、何か問題があればざっくり見積もりと共に知らせてもらうってことで、1週間弱（日曜日持ち込んで、翌週の土曜日引取り）でやってもらいました。その際に、エンジンオイルとフィルターの交換はあらかじめお願いし、TECH-2でのトラブルコード、さらに幌が20回に1回ほど警告音がでて動かなくなる件（エンジンを切って入れれば直る）についての点検をお願いした次第。せっかくですから、簡単に費用明細も載せておきましょう。
| # | 費用項目 | 金額 |
| ☆ | 技術料部分 |
| 1 | 法定1年点検（基本料金） | 16,065 |
| 2 | エンジンオイル及びフィルター交換 | 1,134 |
| 3 | 室内消臭（インターネット予約） | 0 |
| 4 | 幌オープン時不調点検 | 0 |
| 5 | TECH-2にてコード点検、コードクリア実施 | 0 |
| 6 | スロットル ボディ カーボンクリーン | 0 |
| 7 | リブドベルト＆テンショナー交換 | 4,725 |
| 8 | 環境保護費用 | 590 |
| ☆ | パーツ料金部分 |
| 9 | オイルエレメント、オイルフィルター | 1,638 |
| 10 | オイルフィルター シールリング | 829 |
| 11 | オイルドレイン シールリング | 315 |
| 12 | オイル（ブルートロニック、10W-40）48リッター | 8,064 |
| 13 | ローラー テンショナー | 14,595 |
| 14 | ローラー ベルト(17.8x1028mm) | 2,446 |
| ☆ | 技術料合計 | 25,349 |
| ☆ | パーツ合計 | 27,887 |
| ☆ | 合計請求金額 | 53,236 |
今回の点検で見付かった不都合部分は、リブドベルト（ファンベルトを回転させる動力を伝えるのに使われるベルト）とそのテンショナー。これらについては基本的な「予防的交換」です。テンショナーが緩みつつあるとのことだったので、ベルトとテンショナーを一緒に交換となりました。もしトラブルと厄介な部分だってことは軽々と想像できたので、素直に交換しておきました(^^;。
それ以外には特に悪いところはなく、幌に関しては、幌自体のメカニズムではなく、幌を開ける際に窓が自動的に下がるのですが、そこでコンピューターにエラーコードが出ているとのこと。ただし、パワーウィンドウが4個全て悪いとのエラーが出ているが、同時に4個駄目になるとは考えにくいので、コンピューターのエラーではないかとの見解でした。ただ、現時点では全く動かなくなるのではないため、しばらく様子を見るとのことで一致。現時点では、特に不都合もないので、このまま行くことにします。
実際のところ、オイル交換などはオートバックスでやればもっともっと安くなっただろうけど、気持ちよく整備してもらうには、ある程度、儲けて貰うチャンスも必要かななんて考えて…(^^;。「長く乗りたいので、気付いたことがあったら言って欲しい」とも最初に伝えておいたし、今回が初めてではなかったので、それなりの信頼関係は作れたと考えています。まぁ、サービスとお馴染みになるってのも故障が多いってことにつながるので、こういう1年点検などで十分に見てもらうことで、クリアしていければと考えています(^^;。
しかし、購入前はオペルは良く壊れると脅かされていたものの、現時点では、前にのっていたベンツC240（W202）ほども壊れていない印象。文句言うべき傾向ではないので、このまま調子良く行ってくれればと願っています。
ガソリン価格が明日から10円前後上昇し、ついにレギュラーで170円台に突入すると報じられています（ 『６月「１７０円突破」必至 ガソリン離れ加速か』 産経新聞）。まぁ、ある程度は覚悟もあった話なんでショックではないものの頭が痛い問題。こちらはビジネスで車を使う立場ではないので、燃料費のことを考えると、何かと車を使うことをカットする傾向が強くなるのは仕方ないところです。
アストラ カブリオには普段はハイオクを入れています。欧州車はちょうどオクタン価で日本のレギュラーとハイオクの真ん中なので、どちらでも良いのでしょうけど、一応、メーカー指定がハイオクなので、ハイオクを入れている次第です。かつては「レギュラー価格＋10円＝ハイオク価格」だったのでしょうが、自宅近くでは最近は11円増が増えているような印象。どちらにしろ、レギュラーが1リッター120円程度だった頃の10円増と、今の160円前後での10〜11円増だと、今の方がハイオクは割安ってことになります(^^;。
ハイオクを入れるだけの価値があるかどうかは、ちょっとミックスした評価。確かにハイオクでは、いざと言う時の出足が良いとかは感じるものの、高速道路などで巡航していると、全く差が感じられないのも事実。明日以降、これまで通りハイオクを入れ続けるのか、それとも価格に負けてレギュラーにするのか迷っています(^^;。
ちょっと気になったので、石油情報センターの価格情報を覗いてみました。2004年4月から消費税は総額表示方式導入（内税表示）になったので、比較のために、それ以前のガソリン価格は消費税分を内税に修正しています。また、全国平均値を使っています。なお、レギュラーとハイオク両方のデータが揃うのは、1988年11月からです。
ご覧頂ければ分かるのですが、ハイオクのレギュラー価格に対する上乗せ率は、年々低下傾向にあり、15〜16％近辺から直近では7％前後にまで低下しています。つまり、上乗せ率の点から考えると、今のハイオクはとっても「お得」ってことになります(^^;。もっとも、レギュラーが170円台ならハイオクは180円台でしょうから、絶対的な値段からすると、結構足踏みする水準ではあります。それも実は上乗せ率の低下理由の一つだと推察しています。
いずれにしろ、自宅近辺では今晩のレギュラーは155円程度、ハイオクはざっくり165〜166円でした（東京都内はそれほど高くない）。明日の値段をちょっとビビリながら覗く事にします(^^;。
ついに 「租特法が成立、ガソリン暫定税率が１日に復活」（日経） ってことで、暫定税率の復活が確定。足元のWTI原油先物の値動きなどを見る限りでは、25円分の値上げだけでは済みそうにはなく、実際に石油元売各社は暫定税率分を含めると30円程度の値上げを打ち出しています。
1ヶ月とはいえ、それなりの安い水準を経験してしまった消費者がどう行動するのか…。昨日、自分も満タンにした（いつも満タンにしている）のですが、やはり多少はガソリンスタンドに列が出来ていました。5月1日に即日値上されるかどうかは実は不明。ガソリンスタンドのタンクには、暫定税率分を含まない仕入れ値のガソリンが残っている筈だからです。ただ、4月1日に一気に下げさせられた格好のガソリンスタンドは、今回で取り返そうとするだろうから、やはり5月1日（明日）から一気に値上がりする可能性はかなりあるんですよね。
即効性はないものの、良くメディアで引用される価格情報は、「石油情報センター」。過去データも揃っているので、「はぁ〜ほぉ〜」には適切かなと(^^;。25円下がったと言っても、実際はほんの1年前の水準に戻っただけだったってことです。もっと速報性のあるサイトとしては、ガソリン価格比較サイトやガソリン価格地図 e燃費などがあるのですが、4月1日前後ではかなり重たかったです。先ほど試したところ、現時点では大丈夫でした。でも、明日以降は、また重たくなるかもしれません(^^;。
昨晩、ネットを散策していたらBMW1シリーズの新カブリオレが日本でも発売になるとのニュース。昨年秋だったでしょうか、本国で発売されていたレポートをいくつか読んだのですが、その際は国内販売予定は未定と書いてあったので、「まぁ、1年後かな？」なんて考えていたら、意外に早く出てきた印象です。
実は、現在のアストラ カブリオを選んだ理由の一つは4シーターだったってことでした。最初は2シーターのMB SLKも考えたのですが、実際に座ってみると本当にスペースがないことが実感できてしまい、それで結局、2シーターは選択肢から外したのです。セカンドカーとしてならば、その辺は十分に守備範囲なんでしょうけど、あくまでも1台の車で買物にも行くし…ってなると、やはり2シーターは狭過ぎたのです。当時、BMWにも3シリーズのカブリオレはあったのですが、非常に台数が少なく割高感がありあり。左ハンドルしかなかったしで、これも選択肢から外れざるを得なかったのが実際だったのです。
そして、今回発表されたのが1シリーズのカブリオレ。1シリーズそのものは、スタイリングなんかはそれほど好きではなかったのです。何となく寸止まりのように見えたし。ところがが、写真で見る限り、1シリーズのカブリオレは「行けそう」って感じ(^^;。エンジンは2リッター直4だけとのことなので、真のBMWファンからすると「直6と違うんかぇ？」って感じでしょうが、ブランドにそれほど左右されない向きとしては、その辺は許容範囲でしょうか。
アストラ カブリオはサイドブレーキを引いていないと、幌の開け閉めは出来ない設計になっているのですが、「走行中でも、車速40km/h以下であれば、オープン動作を始められる」とのこと。お値段も434万円とのことで、この辺なら、多くの方々の守備範囲（多少伸びとやせ我慢が必要だとしても）でしょう。
近々、BMWのディーラーを冷やかしに行ってきますか…(^^;。なお、関連ニュース記事は下記の感じです。
そろそろ春めいてきて、いよいよ「カブリオレ」本番の季節がやってきた感じです(^o^)。実は、冬場も晴れていれば幌を開けて走っていたことがとても多かったのです。少なくとも高速道路を100キロ超でビュンビュン走ったりしない限り、室内ヒーターとシートヒーターで満足。風はある程度吹き込んでくるものの、寒いってほどではないし、逆にシートヒーターで腰周りはポカポカだし、足元などはヒーター送風でポカポカ。一方で風で頭はすっきりと、文字通りの「頭寒足温」状態です。それにしても、やっぱりオープンカーにシートヒーターは必需品です。あの温熱効果は馬鹿に出来ません(^^;。
さすがに高速道路で速度を上げると吹き込みが強過ぎる感があるのですが、その時は写真のウィンド・デフレクターのご登場。普段はこれを倒しているのですが、高速道路ではやはり効き目があります。これでかなり巻き込みは押さえられるし、外気温が0度ぐらいまでだったら、晴れていれば日光の暖かさで十分。ただ、どうしてもというか、シフトレバーのあたりには寒風が入ってくるのも分かります。苦しいってことはないのですけど…。
また、そのうちドライブその他についてもアップしてみようと考えています。
ご無沙汰です。冬の寒さのなかでも、晴れてさえいれば昼間は幌を開けて走っても寒さをそれほど感じないので、もしかしたら今がセカンドベストのシーズンかなと考えています。実際、休みで晴れてさえいれば、結構、幌を開けて暖房をガンガンと効かせて、シートヒーターのポカポカ感に包まれて走っています(^o^)。
アストラ カブリオをより快適に使うために、細々とアップグレードを実施しています。その一つがワイパー。これまでは純正というか、最初から付いていたBOSCHの普通のワイパーだったのですが、ゴムがそろそろ交換時期に入ってきた（拭くとスジが入るようになってきた）こともあって、ちょっと違うものを試す気持ちになりました。で、オートバックスに行って国産の「外国車にも使えます」ワイパーを買ったのですが、これが大失敗。どうもアストラのガラス曲面に合わないのか、途中で浮いてしまうのです。両端はちゃんとガラス面に着いているものの、ちょうど真ん中辺が駄目。あっという間にゴミ箱行きになってしまいました。
もともと、運転席側のワイパーが標準では500mmと書いてあるし（助手席側は480mm）、実際にそれが装着されていたものの、どうも短く感じてなりませんでした。私は座席を比較的高くして乗っていることもあって、どうも上面というか吹き残しがあるように感じていたのです。そこで、530mm〜550mmぐらいを試したいと考えていたのですが、「U字フック」の適合がうまく行かないように感じていたこともあって、やや躊躇していたのです。
そこで、今回の換装に際して、違ったワイパーで試してみることにしました。メーカーは同じBOSCHですが、「エアロツインマルチ」という最近の欧州車に良く見受けられる、ワイパーブレードのフレームそのものがゴムスポイラーになっているフニャフニャのワイパーです。「あんなフニャフニャのでうまく行くのかな？」という疑問はあったし、値段も割高に思えたのですが、せっかくの欧州車だし…ってことでトライしてみました。
で、これがバッチリ！(^o^) オペル アストラの適合は、運転席側が「AM50A」という500mmのもので、助手席側がAM48Bという480mmでしたが、運転席側を勝手に「AM53A」という530mmにしてみました。干渉するかどうかは一応測っていたのですが、全く問題なく、ガラス上面の拭き残しも少なくなってバッチリでした。右側の写真がそれです。あまりきれいな写真でなくて恐縮ですが、雰囲気は感じていただけるかと。BOSCHのHPの該当部分は、http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMultiDomestic です（宣伝しても何も貰えないんですけど(^^;）。
と言う訳で、最近は矛盾しながらも雨が降るのを楽しみにしていたりします(^^;。
あけましておめでとうございます！
しばらくこのブログをサボっていましたが、無事にオペル アストラ カブリオと新年を迎えることができました。今年もサボり気味のブログですが、何卒よろしくお願い致します。とりわけ、オペルという「マイナー車種」のオーナーの方々、お互いに頑張っていきましょう！
詳細はまた別の機会にってことで、いくつかの「イベント」について。昨年12月中にタイヤを交換しました。どうも前のオーナーがいつタイヤ交換したのかがはっきりとしなかったことに加え、パッと見でゴムに細かいひび割れが出来始めていたので、溝は大丈夫だったものの、オートバックスの年末セール+株主優待券（有効期限が12月末まで）を活用することにしました。これまではミシュランだったのですが、在庫の関係でヨコハマタイヤに変わりました。型番は良く分かりません(^^;。そのうち、メモって来てまた書きます。タイヤサイズは同じです（もちろん）。
12月上旬から何度か幌が開かないことがあったのですが、その時は、エンジンを一度切って、そしてスタートしたらOKだったので、何となく放置していたところ、クリスマス過ぎにそれでも駄目になってしまいました。操作すると、「ピー、ピー」というエラー音が出るだけでウンともスンとも動かなくなってしまったのです。そして、仕事の都合などもあって、結局、年内ギリギリの12月30日にヤナセに。いつも通り、東京・芝浦のヤナセ グローバルモーターズ 東京支店に持ち込みました。もう閉まっているかなとも思ったのですが、大丈夫でした(^^;。気持ち良く対応して頂きました。
診断結果は、「パワーウィンドウにエラーが出ているようで、エラーコードが出ていました。それをリセットしたら元通りに回復しました」とのこと。ただし、OPELのサービスは1月6日にならないと開かないので、「あまり幌を開け閉めしない方がよろしいかと…」とのことでした。どうも幌を開け閉めする時にパワーウィンドウが少し下がるのですが、そこでエラーが出ていた模様。帰省することもあって、途中で閉まらなくなると厄介なので、お言葉を守って(^^;、幌を閉めて走った正月でした。
もっとも、その後、東京に戻ってきてからは寒いけど日光があまりにも輝いている気がして（正月は比較的空気が澄んでいるし）、幌の開け閉めは通常通り。雨が降る予報も全然出ていなかったので、「まぁ、閉まらなくなってもいいか…」的な楽観的態度で居ました。今のところ、特に問題なく走っています。なお、ヤナセでは「お代はいいです」ってことで、約20分間の作業はチャラで見てもらいました(^o^)。
また何かあれば詳細アップします。
ご無沙汰しております。アストラカブリオ君はとても元気なんですが、何となく1ヶ月以上アップデートしないでおいたら、FC2の広告が出るようになってしまいました(^^;。と言うわけで、今日はひとまず広告にお引取り頂くためのアップです。もっと真剣なアップは、また書きます。タイヤを替えようと考えているので、その辺の話も書きたいなと。
毎月何か一つは話題を書こうとしているのですが、どうも忙しさにかまけてというか、今月ももうすぐ月末になってしまいました(^^;。
アストラカブリオ君はとても元気です。先日の修理で特に悪いところは何も無くなり、実際に走っていても快調なペースです。季節的にちょうど暑すぎず、寒すぎずのベストシーズンなので、最近は近距離でも幌を開けて走ることがとても多いです。
最近は近くでもプジョー307CCや、BMW、ミニのカブリオレも増えている印象があるのですが、昨日（日曜日）のように、気持ち良く晴れている時に幌/屋根を閉じているのは、「勿体無いなぁ〜」なんて傍で見ていても感じるのです。横に彼女か奥さんかを乗せている場合が多いように思うのですが、女性は日焼けを避けたい気持ちがあるのか、それとも髪の毛が乱れるのが嫌なのか、せっかくの気持ち良い空気を感じられないのは勿体無いです。ホント…(^^;。
私は一人で乗っている時間が圧倒的に多いのが特徴。寂しいと言えばそうかもしれないけど、髪の毛がどう乱れようとも全く気にする必要がない、というのも気分良いものです(^^。
さて、約1週間弱の整備工場入りで、トランクヒンジ部分とアンテナを直してもらいました。東京・芝浦のヤナセ グローバルモーターズ 東京支店にお願いしたのですが、今回はサプライズがありました(^^;。何かえらく費用がリーズナブルだったのです！せっかくですから、費用明細を書いておきます。
| | 作業項目・パーツ | 単価 | 数量 | 金額 |
| 1. | トランクアライメント調整 | -- | -- | 4,725 |
| 2. | アンテナロッドネジ取り除き | -- | -- | 0 |
| 3. | アンテナロッド | 2,100 | 1 | 2,100 |
| 技術料計 | 4,725 |
| パーツ計 | 2,100 |
| 総合計金額（含消費税） | 6,825 |
前回のアップにも買いたのですが、アンテナロッドを全部交換するまでに至らないとしても、2万円程度は覚悟していたのです。でも、アンテナを入れてこの費用だったら十分に納得(^o^)。嬉しいサプライズでした。
どう変化したかもご覧頂くために、写真も掲載しておきましょう。左側が調整前、右側が調整後です。少なくとも接触しないようには調整してくれたことが分かります。今後、またズルズルと来るようだともっと抜本的な修理が必要になるのかもしれませんが、今のところ、これで実用上は問題なし。ひとまず塗装部分もひどくなる前に調整になったので、今のところは問題が無い状態に収まりました。
アンテナロッドの方は、在庫があったとのことで新品を付けてもらいました。これも、実は「ディーラー価格だと5000〜6000円とかするんだろうなぁ」と勝手に考えていたのですが、2100円とはお買い得かも(^^;。基本的には消耗品だとは考えていたものの、オートバックスなどで類似品を見ても、ショートタイプだったら3000円とかしていたので、もっと高いものかと勝手に考えていました。ヤフオクなどでも、中古品で3000円を下回ったのはなかったし、これに送料が500円程度は乗ってくるのを考えると、5000〜6000円程度を覚悟していたのです。2100円だったら、十分以上に納得プライスでした。
今回の修理は素早く対応してもらったことも含めて、かなりヤナセに対する好感度がアップした出来事でした(^o^)。
さて、先日の「アンテナぽっきり折られ事件」ですが、ラジオペンチでは掴めずに駄目で、逆ネジを開けることも考えたものの、そもそも埋まってしまったネジそのものの直径が5ミリか6ミリなので素人には無理っぽく、結局、芝浦にあるヤナセ グローバルモーターズ 東京支店に持ち込むことにしました。実は、これから書くトランクがボディを少しだけ接触している件もあって、これは素人には無理っぽいな…ってことで(^^;。
何がどうなったのかをまず書いておきましょう。写真をご覧頂くと分かるのですが、左側の写真がトランクを開けたときに車体の後ろから見た左側です。一方、右側の写真が右側。
持ち上げているトランクの先の部分が、左側では車体に若干ながら接触しているのが分かるかと。右側は、約5ミリほど車体から離れていて干渉していません。これに気付いたのは2週間ほど前だったのですが、塗装についている傷を見ても新しいので、車体を購入した時には問題なかったと思います。もちろん、ブツけたりも何もやっていないので、少しずつずれて来たとしか考えようがないものの、いずれにしろ修正をしてもらった方が良さそうなのはすぐに分かりました。
と言うわけで、この2点についての修理をお願いしてヤナセに車を預けてきました。どの程度掛かるかは、アンテナの埋まってしまったネジを抜くだけなのか、それともユニット全体を交換するのかで違ってくるのですが、数万円は仕方ないかなと…(^^;。また車が戻ってきたら報告します。
皆さん、出来ればヘルプをお願い致します。
この前、スーパーの駐車場でいたずらされてしまい、外部アンテナ（トランクの横にあるもの）を折られてしまいました。
ただ盗まれただったらまだマシだったのですが、ネジのところから折られてしまって、ネジがネジ穴に入ったままになってしまいました(T_T)。アンテナそのものはABでも似たようなのは買えるんですが、ネジが何の突起もなく見事に折られているので、ネジの残骸がネジ穴から抜けないのです。
どうやって取れば良いのか…。ラジオペンチとかで試したけど、なんせ、ネジ残骸を掴めない状態です。何か良いアイディアあります？
またブログ書きをサボっていました(^^;。せっかくのカブリオレなので、「幌を開けて走ってナンボ」と常々感じているのですが、梅雨も終わりに近くなってさすがに雨が多くなってきたのと、晴れていたら晴れていたで暑くなり過ぎてきた感じです。アストラカブリオを所有して1年ちょっとになるのですが、ベストシーズンは春の早いうちから秋の遅い頃、除く炎天下、って感じです。寒いのはヒーターを掛けて、シートヒーターをオンにすればそんなに気にならないし、逆に日差しで暖かく感じるほどですが、夏場は大変です。シャレではなく日焼け対策も少しは必要になるし、何よりも、屋根を開けて冷房してもあまり意味ありませんから…(^^;。
というわけで、昨年もそうだったのですが、炎天下の頃は月間の走行距離が1000 kmを割ることもしばしばです。春先とか秋口は2000 kmとか行ったりするんですけどね。夏場の一番良い時間帯は、朝の4時とか5時。道は空いているし、空は既に明るいし…。さらに高速道路も何かと割引がある時間帯ですしね。ただ、週末に朝4時起きは、ちょっとした気合が必要です(^^;。
本日は、オペルアストラカブリオのここまでの燃費を書いておきましょう。
| 期間 | 2006/05/22 - 2007/07/16 |
| 走行距離 | 15,633.2 キロ |
| 平均燃費 | 10.76 キロ/リッター |
ガソリン税込
平均単価 | 136.6 円/リッター
（ハイオクのみ） |
全体の印象としては、都内で買い物程度の走り方をする場合が結構多いのを考えると、かなり好調かなとは考えています。一応、二桁ですもんね。
ちなみに、満タンで計測しているので、その満タン毎の結果として、最悪だったのは7.08 キロ/リッターで、最高だったのは16.70 キロ/リッターでした。全く高速道路などに乗らない都内をタラタラ日常的に走らせているだけだと、ざっくり8.5 キロ/リッターってところ。高速に乗れば、それなりに飛ばして11キロ台、ゆっくりまったり走って14キロ台って感じです。最高記録は正月に神戸との往復で出したもので、帰路、わざとトロトロと90 km/h程度に抑えて走った時の記録です。夜間だったし、定速に近い格好で走っているトラックの後ろについて走ってきました。通常よりも1時間ほど長く掛かったのですが、これほど燃費が改善するとなると、ちょっと考えてしまうところ…(^^;。
アストラカブリオ君は、とても順調です。特に壊れているところもないし、変な音もしないし…。掲示板などで壊れる、壊れると言われていたものの、何となく拍子抜けというか、そんな感じです。かなり重症だったのはエアコン・コントローラーの件だけだったし、それも保険で殆どカバーできたので実際のダメージは少なかったです。
今度はドライブについても書きましょう。
しばらくアップが遠のきました(^^;。梅雨入りしても天気は最高（ちょっと暑くなってきた(^^;）なので、オペル アストラ カブリオ君は、ずっと幌を開けて走り回っています。特に故障もなく、基本的に週末だけにしか乗らない割には走行距離も順調に伸びている状態です。もう55,000キロを越えましたから…(^^;。
ずっと故障もなく順調に走っているのですが、先月の車検で「後輪のブレーキローターが磨り減っている」との指摘があったので、いずれどこかでヤナセに行こうと考えていたところ、今日、時間が空いたので飛び込みで東京・芝浦のヤナセグローバルモータース 東京支店に行ってきました。車検の時の見立てだと、まだ１�个曚瓢弔辰討い襪箸里海箸任靴燭�、そう指摘されて意識して車体の音を聞いていると、ブレーキ踏むと「シャカ、シャカ」って音がしているような気がしたので、夏の前に行くことにしたのです。この音は、前のMB C240の時もブレーキパッド/ローター交換の前にしていた音で、あの時の方が大きな音がしていたような気がしたものの、「どうせ、どこかで行かなきゃいけないんだし…」で持ち込んだのです。
芝浦のヤナセは、メルセデス・ベンツとGMではサービスも入り口が違うので、前のMB C240の時とは違った入り口から入り、サービスに飛び込みで「車検の時にブレーキローターが磨り減っていると指摘されたので、交換をお願いしたいのですが…」と切り出し。実際に車体を見てもらって、「こりゃあ、交換ですね」と言われて相違なし。前輪のローターは大丈夫だったので、整備担当者氏と相談の結果、後輪のローター交換と前後輪のブレーキパッドの交換をお願いしました。「混んでいるようでしたら後日でも良いけど…」と言ってみたら、「2〜3時間ほどで出来ますよ」とのことで、その場で依頼することにしました。そして、ほぼ2時間半後に無事に交換完了。
せっかくですから、費用明細を書いておきましょう。やっぱりそれなりに掛かりましたねぇ〜(^^;。
| | 作業項目・パーツ | 単価 | 数量 | 金額 |
| 1. | フロントブレーキパッド及びセンサー交換 | -- | -- | 7,560 |
| 2. | リヤディスクローター及びパッド交換 | -- | -- | 12,285 |
| 3. | ブレーキパッド（フロント） | 14,595 | 1 | 14,595 |
| 4. | センサー/ライニング | 3,139 | 2 | 6,278 |
| 5. | ブレーキパッド（リア） | 9,954 | 1 | 9,954 |
| 6. | リア・ブレーキディスクセット | 15,330 | 1 | 15,330 |
| 7. | 環境保護費用 | -- | -- | 430 |
| 技術料計 | 20,275 |
| パーツ計 | 46,157 |
| 総合計金額（含消費税） | 66,432 |
交換した後の乗り心地というかフィーリングですが、パッと感じたのは「柔らかくなった」って感じ。これまでは割りと「ブレーキが効いている」という感じがあったのですが、交換後の印象は「ふんわか効いている」って感じ。もちろんちゃんとブレーキ踏めば止まるし（当たり前だけど）、制動距離に変化があったのではないのですが、何となく「ふんわか感」があるのです(^^;。これも慣れてしまえば感じなくなるのでしょうから、今のうちに書いておこうかなと(^^;。
梅雨入り最初の週末はとんでもなく良い天気だったのですが、これから雨降りが増えると幌を開ける機会が減るかもしれません。それと、昨年の経験から言うと、夏真っ盛りの頃は暑すぎて熱中症になりそうなので、常に幌を開けたままに出来なくなることを予想しています。今と秋がオープンにとって最高の季節なんですが、その最高の季節が通り過ぎつつあるのを、ちょっと残念に感じるところです。
さて、先週末に車検から車が戻ってきました。せっかくですので、コストその他も書いておきましょう。全ての支払いは以下の通りでした。
| | 費用項目 | 金額 |
| 消費税非課税部分 |
| | 自動車重量税+自賠責保険+印紙代 | 69,730 |
| 消費税課税部分 |
| | 24ヶ月定期点検（車検基本点検料）一式 | 35,000 |
| | 車検代行手数料 | 7,000 |
| | エンジンオイル交換一式 | 3,200 |
| | オイルエレメント交換 | 3,600 |
| | 作業項目・部品合計 | 48,800 |
| | 消費税 | 2,440 |
| | 総合計 | 120,970 |
ご覧頂いて分かるように、今回の車検費用は、全体にかなり抑えることが出来ました。オイル交換とエレメント交換は、私の方から希望しておきました。オートバックスでやっても良かったのですけど、まぁ、この辺はタイミングの問題もあったので納得部分です。それでも全体がこの程度に収まったのは、ヤナセではなく、民間の工場での車検だったことがかなり影響しているはずです。当初は総合点検も兼ねてヤナセで車検をやろうと考えていたものの、この車を約1年前に中古車で購入した際に付けた「保証保険」の関係もあって、購入店（AC Motion）経由で車検に出すことにしたのです。もし何か故障部分があったとしても、この「保証保険」で修理する可能性も考えられたため、もしもの時でもスムーズな手続きを願ってのことです。
特に悪い部分は見付からなかった車検でしたが、一つだけ工場からのコメントは、「後輪のブレーキローターが減っているので、適度な時期に交換を」というもの。通常、前輪の方が減るのが早いハズなので、もしかしたら以前のオーナーの頃に前輪ローターは交換していたのかもしれません（整備記録を見ても分からなかった）。いずれにしろ、そのうちヤナセに持っていって、総合点検＆予備交換を実施してもらおうとは考えています。その際に、多分、同じ指摘をされるハズなので、そこで交換という手順になると考えています。見た目の雰囲気では、ローターを交換する際にはパッドも交換になると考えています。前のベンツの時も、ほぼ車検毎にパッドは交換していたイメージだし、車検2回に1回はローターも交換していたので、基本的にドイツ車はそんな感じだと思います。削ってでも止める、というのがあるから、あのブレーキのフィーリングがあるんでしょうしネ。
問題は費用ですね…(^^;。まぁ、ケチっても仕方ないものですが、どの程度を覚悟しておいたら良いのか、ネットで調べてこようと考えています(^^;。
ネットを散策していたところ、WebCGの記事で、「ハイシーズン到来！ これがドイツのオープンカー事情」 なるものを発見。それによると、ドイツの新車登録ランキングで、オペルの「オープンカー」が2車種も入っているのです。第4位に「オペル・ティグラ・ツイントップ」、そして第8位に「オペル・アストラ・ツイントップ」。記事によると、この2車種を合計した販売台数は、一番人気のメルセデス・ベンツSLKの販売数を上まわっているとのこと。もちろん、値段的な要素もあるでしょうけど、それなりに人気がないとこんな風には行かないだろうから、やっぱり欧州では売れる車なんでしょう。
英国ではVauxhallの名前で売られているけど、ハンドルの位置も右側で同じだし、GMがオペル車を売るのをやめたからといって、これで本当に終わりになるとは思えないのが実感です。誰かが手を上げてくれる日を、密かに待っています(^^;。
せっかくなんで、この2車種を掲載しているページをご紹介しておきましょう。単にGoogleで検索しただけですけど(^^;、どうぞご参考に！
早いもので、オペルアストラ（G）カブリオを中古車で購入してちょうど1年を迎えようとしています。購入時にちょうど車検が1年ほど残っていたので、今回、車検になります。2002年式なので、3年＋2年の5年目の車検ということになります。最初はヤナセに直接持って行こうかとも考えていたのですが、まだ購入時の保証が付いていることもあって、購入元の AC Motion に持っていくことにしました。
昨年秋には、エアコンコントローラーの故障などがあったのですが、その後は至極順調。というか、全く壊れないんです(^^;。ネットの掲示板などでは、よく壊れるとの話が何度も掲載されているのですが、この車体はそんなことは無いんですよね。今のところ、ちょっとした不都合は、(1) シートヒーターがたまに効かなくなる、(2) ルームミラーの固定部分が少しずつ緩くなっているのか、穴ぼこをドカンと通過するようなことがあるとミラーが下がる、の2点。実際の使用上はほとんど問題がないので、特に気にはしていませんが、シートヒーターの件については、車検に出す際にチェックを頼んでおきました。
実際に AC Motion に車体を持っていったのは先週日曜日ですが、今週末に取りに行くつもりです。税金その他込みで、大体の目安として、10〜15万円程度を想定しています。ヤナセに出したらもっと掛かったと思うのですが、今回は民間工場での車検なので、こんなところでしょうか。そのうち、ヤナセに持っていって総合的に見てもらおうとは考えていますが、見積もり段階でヒヤッとさせられる覚悟が出来てからにします…(^^;。前のC240の時は、一度、74万円ほどの見積もりを出されてズッこけた記憶があるので…(^^;。
実際に車検が終われば、また費用その他を書きたいと考えています。
ゴールデン・ウィークですが、高速道路はあちこちで超渋滞。アレだけの費用を支払って渋滞していたらしゃれにならんし、何よりもイライラが募るばかりなので、なるべく高速道路を避けて近場を走りまくっています(^^;。幸いにして、アストラカブリオ君も好調だし、季節は最高。まさにカブリオレのためにあるようなGWと実感しています。
詳細などはまた気が向けば書きますが、この2日間走り回ったおかげで、かなり日焼けしてしまった(^^;。でも、やめられんのですよね！
せっかく気分良くドライブしていても、唯一の気掛かりというかストレスは、阪神タイガースが弱すぎること。土日は天気も今ひとつのようなので、ドライブではなく、スカッとした勝ち方でストレス解消して欲しいものです。でもドームではないので、雨で試合中止になったりすると、GW明けにストレスを溜めたままになりそうな悪い予感…(-_-;)。
